中央政府将给予资金支持

　　曾荫权透露，粤港澳三地就港珠澳大桥的融资达成共识，三地会按此前达成的共识，各自承担其境内的口岸及连接线的建设。在此基础上，三地更进一步同意由政府出资共同承担大桥主体的建设，同时，中央政府已原则同意兴建港珠澳大桥，并决定对大桥主体工程给予资金支持。

　　内地共出资70亿元人民币（其中，中央政府出资50亿元人民币，其余为广东省政府出资），香港出资67.5亿元人民币，而澳门则出资19.8亿元人民币，三地资金总额合计157.3亿元人民币，占大桥主体建设费约42%，其余数额将通过贷款解决。预计大桥主体耗资327亿元，算上口岸及连接线则总体耗资727亿元。

　　大桥总体方案已通过评审

　　广东省省长黄华华表示，大桥的总体方案已于6月29日通过专家评审，26个专题研究已经完成23个。据悉，大桥将采用桥隧结合的方案，大桥主体工程长29.6公里，香港方面的连接线为12.6公里，广东方面的连接线是13.4公里，澳门方面的连接线则约长1公里。大桥位于三地的登陆点分别为：香港的大屿山石散石湾，澳门的东方明珠，珠海的拱北。为了不影响进出广州和深圳港口的船只，位于主航道的设计将采用隧道形式，此外还修建两个人工岛，作为隧道与桥梁的转接处。 

　　贷款还清大桥即停止收费

　　曾荫权表示，三地政府出资兴建大桥，可以大大加快上报工程可行性报告，并加快工程进度，“三地政府对大桥的收费水平也有更大的控制权，可以更好地发挥项目本身的经济效益。由于收费压力有所减少，港珠澳大桥建成后的通行费要比以前预计的低。”黄华华则表示，大桥贷款还清，收费就会停止。 

　　此外，曾荫权还表示，由于工程可行性报告尚未上报，各项资本金额仍然可能出现变化，新方案涉及拨款申请，仍须通过三地政府各自的审批程序，才可落实，预计大桥将在2010年前动工兴建。而关于大桥的管理模式是三地共管，还是委托一方管理，以及放开内地车牌的问题，曾荫权则表示三地政府还需要研究，有望达成共同机制。

　　据悉，大桥贯通后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15~20分钟，目前行船需1个小时。大桥建成后，不仅会创造世界桥梁奇迹，还将推动香港与内地，特别是粤港澳地区的经济互动。